当地时间13日,波兰总理莫拉维茨基接受采访时表示,波兰将向德国索赔超过8000亿美元的二战赔款。波兰现在不仅接受了大量难民(全欧洲难民接受最多的国家),还意图向自己的欧盟兄弟德国讨要赔款。

目前,波兰处于急需人才和资金的阶段,把难民收归己用,意欲建立欧洲最大港口提升自己在波罗的海海岸地位,干倒波罗的海三兄弟(拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚),疫情刚有平缓,欧盟全体逐步全面开放,波兰就开始跃跃欲试。

从地图上可以发现,虽然波兰也是波罗的海海岸国家,有着其他国家无法比拟的海岸线长度,但海运实力一直不如拉脱维亚和立陶宛,此举修建格但斯克港,可以看出波兰将在疫情平缓后进行一系列经济大动作。

今年年初波兰格但斯克港兴建价值2.45亿美元的新集装箱码头后,将巩固其作为波罗的海顶级海运枢纽的地位。格但斯克DCT公司是波罗的海最大的集装箱码头运营商,它将建造其第三个深水码头,代称为T3项目。该项目完工后,格但斯克港将能处理波罗的海下一代集装箱船,这将减少支线船的航行距离,并为波兰及邻近地区的货主提供更多全球连通性。

三城地区由三个不同的城市机构组成,它们在格但斯克湾(Zatoka Gdańska)的独特位置相连,并被后冰川冰碛与世界其他地区隔开。格但斯克有千年的历史,是波美拉尼亚省的首府,具有很高的建筑和文化价值,与最著名的疗养胜地和水疗中心索波特一起,位于现代主义尖端城市格丁尼亚旁边。

格但斯克港的位置是它的巨大优势。直接位于格但斯克湾水域的外部部分包括深水码头,可以进入和处理穿越丹麦海峡的最大船只。它们可能长达400米,最大吃水量可达15米,盆地深度为17米。在驶往格但斯克港的3000多艘船中,在一次性入境(所谓的包机入境)内处理的呼叫数量最多。然而,船只经常停靠我们码头的船东有可能获得适当的折扣,与ZMPG S.A.签署关于永久航运连接的协议。常规航运公司包括波罗的海和北海各州。连接网络还包括:北美、南美和中美洲以及亚洲国家。

今年第一季度,格但斯克港的货物吞吐量为1480万吨,增长了11.3%,超过了两个俄罗斯港口,在波罗的海港口的货物吞吐量排名中上升到第二位。同时,格但斯克港完成了56万标箱,增加了9%,在波罗的海的集装箱吞吐量方面保持了第一的位置。过去三年虽然一直处于疫情之中,但格但斯克港的扩建投入已超过30亿美元,未来还将持续投入扩建。

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